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2024年7月8日，長沙市中級人民法院一紙裁定為廣汽菲克十余年興衰畫上句點。經法院審查確認，這家曾年銷超22萬輛的合資車企負債總額達40億元，而賬面資產僅38.94億元，經專業機構評估后清算價值更縮水至19.15億元。因明顯喪失償債能力且無重整可能，法院依法宣告其破產。

這家全稱為廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司的企業，誕生于2010年廣汽集團與Stellantis集團的強強聯合，雙方各持50%股權，主攻Jeep品牌國產化。2016年其銷量逼近18萬輛，次年更以22.23萬輛創下巔峰，凈資產一度突破44億元。然而市場風云突變，2018年起因產品迭代滯后、品控爭議及戰略失當，銷量連年斷崖式下跌，至2021年僅余2萬余輛。伴隨銷量崩塌的是巨額虧損——三年間累計虧空近50億元，2020年凈資產已淪為-3.31億元。

為挽救頹勢，廣汽集團先后注資20億元并追加7.5億貸款，但終究未能扭轉乾坤。2021年Stellantis集團率先關停廣州工廠，次年7月更宣布放棄合資模式，轉而采用進口車輕資產運營。彼時廣汽菲克資產負債率已飆升至110.8%，81億元債務壓頂之下，最終于2022年末進入破產程序。

更顯唏噓的是其資產處置困境。2024年，長沙工廠歷經三次拍賣仍無人問津，即便起拍價從19.16億元腰斬至12.26億元，昔日生產線終成"燙手山芋"。隨著破產清算完成，國產Jeep與菲亞特車型的售后服務體系正式移交Stellantis中國接管，一個合資時代就此落幕。